Nas principais rotas marítimas de leste a oeste - Transpacífico, Transatlântico e Ásia-Norte da Europa e Mediterrâneo - foram anunciados 48 cancelamentos de itinerários (viagens em branco) entre a semana 46 (11 de novembro a 17 de novembro) e a semana 50 (dezembro 9 a 15 de dezembro), de um total de 693 saídas programadas, o que representa uma taxa de cancelamento de 7%.

Durante este período, 58% dos cancelamentos de itinerários ocorrerão na rota Transpacífico Leste, 29% na rota Transatlântica Ocidental e 13% na rota Ásia-Norte da Europa e Mediterrâneo.

Nas próximas cinco semanas, a Ocean Alliance e a THE Alliance anunciaram 9 cancelamentos cada, seguidos por 2 milhões com 4 cancelamentos. Durante o mesmo período, 26 viagens em branco foram implementadas por serviços não pertencentes a alianças marítimas.

Segundo Drewry, observa-se uma melhoria na confiabilidade dos itinerários; em média, 93% dos navios deverão navegar conforme programado nas próximas cinco semanas; com exceção do 2M, que atingiu 97% no mesmo período.

Contexto de mercado

Em 7 de novembro, o Índice Mundial de Contêineres da Drewry subiu 7% na comparação semanal, para 3.444/FEU. As tarifas Ásia-Norte da Europa/Mediterrâneo aumentaram 19%, enquanto as tarifas das rotas transpacíficas permaneceram estáveis ​​e as tarifas transatlânticas caíram 2%.

Por outro lado, as companhias marítimas aumentaram com sucesso as suas tarifas durante duas semanas consecutivas através dos aumentos gerais de tarifas (GRIs) e cortes de capacidade de 1 de novembro, mas manter estes níveis pode ser um desafio durante a próxima temporada.

Mais aumentos de tarifas foram anunciados para 15 de novembro, especialmente nas rotas Ásia-Norte da Europa/Mediterrâneo, onde as tarifas contratuais estão em negociação e as tarifas de longo prazo estão intimamente ligadas às flutuações nas tarifas spot. 

Segundo a consultoria, os proprietários de cargas devem ficar atentos, pois as companhias marítimas podem cancelar mais viagens para manter tarifas mais altas.

Na rota Transpacífica, as potenciais tarifas sob a administração Trump poderão levar os importadores dos EUA a adiantar os envios antes da sua tomada de posse, em Janeiro, para evitar tarifas mais elevadas, aumentando a procura e potencialmente aumentando as tarifas.