Um ano e meio depois de anunciarem a criação de uma joint venture na área de transportes, as tradings Amaggi, Archer Daniels Midland (ADM), Bunge, Cargill e Louis Dreyfus Company (LDC) afirmam que estão postergando a iniciativa temporariamente.

Em nota, disseram: “Neste momento, o projeto está sendo melhor avaliado diante de alterações significativas no mercado de commodities.”

O negócio recebeu a aprovação do Conselho Administrativo de Defesa Econômica (Cade) em setembro do ano passado, e a expectativa era que a nova empresa atendesse, a partir do próximo ano, somente 3% do volume total de cargas das cinco tradings. Os outros 97% dos grãos continuariam sob responsabilidade de transportadoras parceiras e motoristas autônomos.

“Não existe a pretensão de resolver todos os problemas do setor, até porque eles passam pelas estadas, portos e capacidade de armazenagem. Mas a intenção é minimizar alguns deles para os sócios”, contou à reportagem no lançamento do projeto Elvio Moro. Ele trabalhava na sul-mato-grossense RodoBelo Transportes e foi um dos primeiros contratados para nova empresa. A informação de fontes é que ele não está mais no projeto. Em seu Linkedin, segue como “gerente geral de vendas”.

Inicialmente, seriam comprados pela empresa 1 mil caminhões graneleiros e caçambas, mas o valor do investimento não foi divulgado. A sede da empresa tampouco estava definida. Segundo reportagem da Agfeed, o nome da joint venture seria Movere e a expectativa era contratar 1 mil motoristas.

ADM, Amaggi, Cargill e Louis Dreyfus são sócias na plataforma de fretes Strada, que anteriormente chamava-se Carguero, desde junho de 2021. A Bunge tem sociedade semelhante com a argentina Target.

Na ocasião de lançamento da Carguero, Luis Barbieri, CEO da empresa, afirmou que o custo operacional de contratar um motorista era muito alto e as empresas queriam economizar nisso.

Um ano e meio depois de anunciarem a criação de uma joint venture na área de transportes, as tradings Amaggi, Archer Daniels Midland (ADM), Bunge, Cargill e Louis Dreyfus Company (LDC) afirmam que estão postergando a iniciativa temporariamente.

Em nota, disseram: “Neste momento, o projeto está sendo melhor avaliado diante de alterações significativas no mercado de commodities.”

O negócio recebeu a aprovação do Conselho Administrativo de Defesa Econômica (Cade) em setembro do ano passado, e a expectativa era que a nova empresa atendesse, a partir do ano que vem, somente 3% do volume total de cargas das cinco tradings. Os outros 97% dos grãos continuariam sob responsabilidade de transportadoras parceiras e motoristas autônomos.

“Não existe a pretensão de resolver todos os problemas do setor, até porque eles passam pelas estadas, portos e capacidade de armazenagem. Mas a intenção é minimizar alguns deles para os sócios”, contou ao Valor no lançamento do projeto Elvio Moro. Ele trabalhava na sul-mato-grossense RodoBelo Transportes e foi um dos primeiros contratados para nova empresa. A informação de fontes é que ele não está mais no projeto. Em seu LinkedIn, segue como “gerente geral de vendas”.

Inicialmente, seriam comprados pela empresa 1 mil caminhões graneleiros e caçambas, mas o valor do investimento não foi divulgado. A sede da empresa tampouco estava definida. Segundo reportagem da Agfeed, o nome da joint venture seria Movere e a expectativa era contratar 1 mil motoristas.

ADM, Amaggi, Cargill e Louis Dreyfus são sócias na plataforma de fretes Strada, que anteriormente chamava-se Carguero, desde junho de 2021. A Bunge tem sociedade semelhante com a argentina Target.

Na ocasião de lançamento da Carguero, Luis Barbieri , CEO da empresa, afirmou que o custo operacional de contratar um motorista variava de R$ 3 a R$ 9 por tonelada, o que seria economizado pelas empresas.