Bimco: Novas embarcações atingem valores mais elevados

Os preços dos navios recém-construídos tiveram um aumento de 3% neste ano, atingindo o nível mais alto desde 2008, de acordo com Niels Rasmussen, analista-chefe de transporte marítimo da BImco. Desde o ponto mais baixo registado no final de 2020, os preços subiram 53%, enquanto a carteira de encomendas cresceu 72% desde então, atingindo o seu ponto mais alto desde o início de 2012.

A carteira global de encomendas de estaleiros é atualmente de 133 milhões de toneladas brutas compensadas (GCT), o que representa um aumento de 56 milhões de GCT em comparação com o nível mais baixo registado no final de 2020. Os navios de gás natural, gás liquefeito (GNL) e navios porta-contentores têm sido responsáveis ​​por 35% e 30% desse aumento, respectivamente.

No entanto, a carteira de encomendas de navios porta-contentores atingiu o pico no primeiro trimestre de 2023 e desde então registou um declínio de 16% no acumulado do ano, desviando-se da tendência geral de crescimento. A carteira de encomendas de graneleiros também diminuiu 3% neste período.

Navegando para frente 

Rasmussen observou que os segmentos de navios-tanque e GNL têm sido os principais impulsionadores do crescimento da carteira de encomendas global este ano. Da mesma forma, as encomendas de navios para GPL, navios de cruzeiro, navios químicos e RoRo registaram um crescimento de dois dígitos.

Entre 2010 e 2020, o setor dos estaleiros enfrentou excesso de capacidade, o que manteve os preços numa faixa relativamente estável de +/- 10% do preço médio do período. No entanto, a situação melhorou, refletindo um aumento do rácio entre a carteira de encomendas e a capacidade do estaleiro, que passou de 2,1 em 2020 para 3,7 atualmente, o valor mais elevado desde 2010.

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O aumento de 53% nos preços dos novos navios nos últimos 3,5 anos pode parecer significativo, mas o aumento médio anual de 2010 a 2024 foi de apenas 2,3%, apesar dos salários na indústria transformadora na China terem triplicado no mesmo período.

Olhando para o futuro, Rasmussen sugeriu que a necessidade de substituir grandes frotas de navios construídos na década de 2000, juntamente com a transição para a descarbonização, poderia indicar boas perspectivas para a aquisição de novos navios. No entanto, alertou que evitar um aumento maciço da capacidade dos estaleiros será crucial para evitar novos excessos de capacidade e uma possível queda dos preços para os níveis observados na década de 2010.