Terminal de grãos da Rumo e CHS é inaugurado em Tocantis

Depois de um ano de construção, o terminal de armazenagem e transbordo de grãos da joint venture entre a Rumo e a CHS Agronegócio Brasil, foi inaugurado nesta terça-feira (10/9), em Alvorada (TO).

O projeto transformou o armazém de grãos da CHS, subsidiária da maior cooperativa agrícola dos Estados Unidos, que atuava só com transporte rodoviário, em um multimodal, que vai usar a Malha Central (ferrovia Norte-Sul) da Rumo, com destino ao porto de Santos (SP).

A estrutura tem capacidade estática de 75 mil toneladas de grãos e capacidade de movimentar 1,5 milhão de toneladas ao ano. Além disso, o espaço também conta com uma pera ferroviária para carregar, em média, 12 vagões por hora, e até duas composições de 120 vagões por dia. O empreendimento está preparado para receber até 120 caminhões por dia, o que equivale a 5 mil toneladas diariamente.

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Com “bandeira branca”, isto é, preparado para as operações de qualquer trading ou empresa de agro que queria usá-lo, o terminal deve movimentar pela CHS entre 90 mil e 100 mil toneladas de grãos provenientes do Estado, Sul da Bahia, Maranhão e Leste de Mato Grosso.

“Sempre buscamos estar próximos de linhas férreas, mas no caso de Alvorada, onde não havia essa opção, já identificamos a necessidade de um sistema de armazenagem desde 2016. Agora, teremos também um modal de transporte mais econômico e menos poluente”, disse o vice-presidente de Global Grain & Processing para a CHS na América do Sul, Horacio Ackermann, sem dar detalhes sobre a redução de custos da opção.

Para a Rumo, a operação marcará a entrada da companhia no Tocantins. “Desde 2019, buscamos identificar a melhor localização para terminais e transbordos e identificamos a estrutura da CHS como ideal para atender os clientes da região”, afirmou Pedro Palma, CEO da empresa.

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O agronegócio é responsável por 75% do volume de transportes da Rumo em todas as suas malhas. A companhia opera 12 terminais de transbordo, cinco terminais portuários e administra cerca de 14 mil quilômetros de vias no país.

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As companhias também estudam se no futuro este terminal poderá servir para cargas de retorno como fertilizantes. “Isso dependerá da demanda da região. Precisaremos refinar a volumetria de fertilizantes da região para ver se o investimento faz sentido”, afirmou Palma. No terminal de Rondonópolis (MT) da Rumo, por exemplo, o transporte de grão para Santos totaliza 25 milhões de toneladas anualmente, enquanto o retorno de fertilizantes fica entre 3 milhões e 4 milhões de toneladas.

Além do terminal em Alvorada, CHS e Rumo anunciaram recentemente uma joint venture para operar um terminal portuário em Santos. Neste caso, com o investimento de R$ 2,5 bilhões, a estrutura terá capacidade para movimentar até 12,5 milhões de toneladas anuais, sendo 9 milhões de toneladas de grãos e 3,5 milhões de toneladas de fertilizantes.

De forma indireta, por meio da Andali, de cuja CHS é sócia, também operam juntas um terminal de fertilizantes em Rio Verde (GO). A Rumo Malha Central, que integra a Ferrovia Norte-Sul, compreende trecho de 1.537 km que vai de Estrela D´Oeste (SP) até Porto Nacional (TO). Desde que venceu o leilão para administrar o trecho central da Ferrovia Norte-Sul, em 2019, a Rumo investiu R$ 4 bilhões em obras de infraestrutura, terminais e material rodante.

Hoje, a Rumo opera quatro terminais na Malha Central. Em São Simão (GO), inaugurado em 2021, a operação é feita em conjunto com a Caramuru. Em Rio Verde (GO), a Rumo tem um terminal para grãos e fertilizantes. Outro, dedicado ao açúcar, funciona em Iturama (MG) com aportes feitos pela Usina Coruripe.