O maior porto da América Latina está prestes a ganhar um novo marco em sua história. Com investimentos bilionários, o Tecon Santos 10 promete aumentar a movimentação de contêineres em 50%, consolidando o Porto de Santos como um hub logístico de classe mundial.

Um projeto que redefine a infraestrutura portuária brasileira
O Tecon Santos 10 será construído na área STS10, no cais do Saboó, e faz parte de um ambicioso projeto de concessão liderado pela Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq) e pelo Ministério de Portos e Aeroportos (MPor). Com investimentos estimados em R$ 5,6 bilhões ao longo de 25 anos (prorrogáveis), o terminal será capaz de receber os maiores navios porta-contêineres do mundo, incluindo embarcações da classe Triple E, com 400 metros de comprimento e capacidade para 18 mil TEUs.

A licitação, prevista para ocorrer entre outubro e dezembro de 2024, terá como critério de seleção o maior valor de outorga. A expectativa é que o projeto atraia grandes players do setor, impulsionando a competitividade do Porto de Santos no cenário global.

Infraestrutura de ponta para navios gigantes
O Tecon Santos 10 foi projetado para superar as limitações atuais do porto, que já recebe navios da classe New Panamax (366 metros e 14 mil TEUs), mas sem operar em sua capacidade máxima devido à falta de infraestrutura adequada. O novo terminal contará com:

Cais de atracação com 17 metros de profundidade, permitindo a operação plena de navios gigantes;

Capacidade para atracar três navios New Panamax e um Panamax simultaneamente;

Quatro berços de atracação, com expansão gradual ao longo dos primeiros oito anos de contrato.

Além disso, o terminal terá pátios de contêineres com capacidade para 3,5 milhões de TEUs por ano, sistemas automatizados de gates para caminhões e infraestrutura completa de drenagem, pavimentação e iluminação.

Sustentabilidade e integração logística
O projeto do Tecon Santos 10 não se limita à infraestrutura portuária. Ele também prevê:

Ramal ferroviário de conexão com o porto, com a opção de substituição por uma outorga adicional de R$ 24,5 milhões;

Continua após a publicidade

Pátio regulador de tráfego a 50 km do terminal, para organizar o fluxo de caminhões e reduzir congestionamentos;

Sistemas de tratamento de água e subestação de energia, garantindo eficiência energética e sustentabilidade ambiental.

Essas medidas visam não apenas otimizar a logística, mas também reduzir o impacto ambiental das operações, alinhando o projeto às melhores práticas globais de sustentabilidade.

Impacto estratégico para o Porto de Santos e o Brasil
O Tecon Santos 10 não é apenas um terminal; é um projeto estratégico para o futuro do Porto de Santos e da logística nacional. Segundo o MPor, o terminal consolidará o porto como o mais moderno da América Latina, atendendo à crescente demanda por movimentação e armazenagem de contêineres e carga geral.

Além disso, o projeto inclui a transferência do Terminal de Passageiros Giusfredo Santini para a área de Valongo, ao lado do STS10, com investimentos de R$ 1,19 bilhão financiados pelo futuro concessionário. Essa mudança permitirá a expansão das operações de cruzeiros, reforçando o papel do Porto de Santos no turismo marítimo.

Próximos passos: licitação e audiência pública

A Antaq realizou uma audiência pública virtual em 18 de março para discutir os detalhes do projeto, com transmissão ao vivo pelo YouTube. A consulta pública permaneceu aberta até 24 de março, permitindo que especialistas e representantes do setor enviassem contribuições.

O leilão, previsto para o final de 2024, promete atrair grandes investidores, consolidando o Porto de Santos como um dos principais hubs logísticos do mundo.

Continua após a publicidade

#PortodeSantos #TeconSantos10 #LogísticaPortuária #Infraestrutura #Sustentabilidade

Este texto foi desenvolvido pela redação do Jornal Portuário, para engajar o público do setor portuário e logístico, com informações exclusivas.