Oito Gigantes Globais disputam concessão de obra Bilionária no Porto de Santos

A construção do Túnel Santos-Guarujá, uma das obras mais aguardadas do setor portuário e logístico brasileiro, está atraindo empresas com vasta experiência em projetos de infraestrutura complexa, incluindo túneis submersos. Entre as oito empresas que demonstraram interesse na concessão, destacam-se nomes como Acciona, Webuild, China Communications Construction Company (CCCC), Mota-Engil, Novonor, Concremat e EGTC Infra, que possuem em seus portfólios projetos de grande escala ao redor do mundo.

Acciona e Webuild: Líderes Globais em Projetos Subaquáticos

A espanhola Acciona é uma das principais referências mundiais em infraestrutura submersa. A empresa foi responsável pela construção do Túnel de Follo, na Noruega, um dos mais longos e profundos túneis submarinos do mundo, com 8,6 km de extensão. Além disso, a Acciona participou de projetos emblemáticos como o Túnel de Pajares, na Espanha, que inclui seções submersas e é considerado uma obra-prima da engenharia moderna.

Já a italiana Webuild (antiga Salini Impregilo) também tem um histórico impressionante. A empresa foi uma das responsáveis pela construção do Túnel de Seattle, nos Estados Unidos, um projeto subaquático que revolucionou a mobilidade urbana na região. Além disso, a Webuild participou de obras complexas como o Túnel de Lyon-Turim, que conecta França e Itália, e o Túnel de Gibraltar, um projeto ambicioso que visa ligar a Europa à África.

CCCC e Mota-Engil: Expertise Internacional em Infraestrutura Complexa

A chinesa China Communications Construction Company (CCCC) é outra gigante com experiência em túneis submersos. A empresa foi responsável pela construção do Túnel de Hong Kong-Zhuhai-Macau, uma das maiores obras de engenharia do mundo, que inclui um trecho subaquático de 6,7 km. A CCCC também participou de projetos como o Túnel de Bohai, na China, que conecta cidades importantes e facilita o transporte de cargas e passageiros.

A portuguesa Mota-Engil, por sua vez, também possui expertise em infraestrutura submersa. A empresa foi uma das responsáveis pela construção do Túnel do Marão, em Portugal, que inclui seções subaquáticas e é considerado um marco na engenharia europeia. Além disso, a Mota-Engil tem participado de projetos internacionais que exigem tecnologia avançada e soluções inovadoras.

Novonor, Concremat e EGTC Infra: Expertise Nacional e Internacional

A Novonor (antiga Odebrecht), uma das maiores empresas de engenharia do Brasil, também está na disputa. A empresa tem vasta experiência em projetos de infraestrutura complexa, incluindo túneis e obras subterrâneas. Um dos destaques de seu portfólio é a participação na construção do Metrô de São Paulo, que inclui túneis profundos e subaquáticos. A Novonor busca reafirmar sua presença no mercado com o Túnel Santos-Guarujá.

A Concremat, especializada em engenharia e consultoria, também está na corrida. Com mais de 60 anos de experiência, a empresa já participou de projetos emblemáticos no Brasil, como a construção de túneis rodoviários e ferroviários. Sua expertise em gestão de projetos e soluções técnicas inovadoras é um diferencial para a obra.

Continua após a publicidade

Já a EGTC Infra, embora menos conhecida no cenário internacional, tem se destacado no mercado brasileiro por sua capacidade de execução de grandes obras de infraestrutura. A empresa já participou de projetos de túneis e obras subterrâneas, demonstrando competência técnica e capacidade de inovação.

O Que Isso Significa para o Túnel Santos-Guarujá?

A experiência dessas empresas em túneis submersos e obras de infraestrutura complexa é um diferencial estratégico para o sucesso do Túnel Santos-Guarujá. Com aproximadamente 2,5 km de extensão, o projeto exigirá tecnologia de ponta e know-how especializado para garantir segurança, eficiência e durabilidade. A presença de empresas como Acciona, Webuild, CCCC, Mota-Engil, Novonor, Concremat e EGTC Infra na disputa pela concessão reforça a importância da obra e a confiança no potencial do setor portuário brasileiro.

Além disso, a expertise dessas gigantes globais e nacionais pode trazer benefícios adicionais, como a transferência de tecnologia e a capacitação de mão de obra local, gerando um legado positivo para a engenharia nacional.

Quem são as empresas na disputar de Concessão do Túnel Santos-Guarujá

Para o setor portuário, isso significa uma força de trabalho mais qualificada e uma infraestrutura robusta para atender à crescente demanda. A obra também deve atrair investimentos adicionais, consolidando a região como um hub logístico de classe mundial.

#TúnelSantosGuarujá #InfraestruturaPortuária #OportunidadesDeEmprego #Logística #DesenvolvimentoEconômico

Continua após a publicidade

Este conteúdo foi desenvolvido pela redação do JORNAL Portuário, com foco em engajamento, garantindo assim a relevância para o público do setor portuário e logístico.